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Diagramm: Der Personenverkehr benötigt rund 65 Prozent des gesamten Primärenergieverbrauchs des Verkehrssektors. Der Verbrauch ist seit 1995 kontinuierlich gestiegen, lediglich in den Pandemiejahren ist ein Rückgang zu verzeichnen. Seit 2022 steigt der Verbrauch wieder an.

Entwicklung des Primärenergieverbrauchs im Personenverkehr

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Diagramm: 2023 betrug der gesamte Primärenergieverbrauch des Verkehrssektors 3.498 Petajoule. Das entspricht einem Drittel des gesamten Primärenergieverbrauchs in Deutschland

Entwicklung des gesamten Primärenergieverbrauchs im Verkehrssektor

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Diagramm: In Deutschland stieg die Verkehrsleistung im Güterverkehr zwischen 1991 und 2022 um rund 75 Prozent. Im Jahr 2023 kam es konjunkturbedingt zu einer Abnahme um rund 5 Prozent. Der Anteil der Lkw an der Verkehrsleistung lag 2023 bei 71,1 Prozent. Zum Vergleich: Der Schienengüterverkehr lag bei 20 Prozent und die Binnenschifffahrt bei 6,1 Prozent.

Güterverkehrsleistung nach Verkehrsträgern in Deutschland

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Diagramm: 2019 legten Menschen in Deutschland fast 1.170 Milliarden Personenkilometer zurück, 2020 und 2021 waren es 922 bzw. 926 Milliarden Personenkilometer. 2023 lag der Wert wieder bei 1.105 Milliarden Personenkilometer. So fuhren 2023 etwas mehr als drei Viertel dieser Strecke mit dem eigenen Pkw. Der Anteil von Bus und Bahn am Personenverkehr betrug 15,5 Prozent, der des Flugverkehrs 5,2 Prozent.

Personenverkehr: motorisierte Verkehrsleistung nach Verkehrsträgern in Deutschland

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Diagramm: Der motorisierte Individualverkehr dominiert den Personenverkehr mit einem Anteil von 75,5 Prozent im Jahr 2022. Der Anteil des Umweltverbunds aus Fuß-, Rad-, Schienen- und öffentlichem Straßenpersonenverkehr liegt bei 20,3 Prozent. Der Luftverkehr hat einen Anteil von 4,2 Prozent.

Modal Split der Verkehrsleistung im Personenverkehr einschließlich des nicht-motorisierten Verkehrs

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Diagramm: Alle motorisierten Fahrzeuge – also unter anderem alle Pkw, Lkw, Busse, Mopeds und Motorräder – haben im Jahr 1991 rund 574 Milliarden Kilometer in Deutschland zurückgelegt. Im Jahr 2019 waren es bereits 755 Milliarden Kilometer. Das sind rund 31,5 Prozent mehr als noch 1991. 2020 und 2021 wurde pandemiebedingt mit 682 bzw. 690 Milliarden Kilometern weniger gefahren als in den Vorjahren. Ab 2022 stieg die Gesamtfahrleistung wieder und lag 2023 bei rund 719 Milliarden Kilometer.

Gesamtfahrleistungen im Straßenverkehr nach Kraftfahrzeugarten

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Diagramm: Der Anteil der Mini und Kleinwagen am Pkw-Gesamtbestand betrug im Januar 2025 46,9 Prozent. Der Anteil der Vans und SUVs lag bei 31,3 Prozent. Die Pkw im Mittelklasse-Segment wurden in den letzten Jahren weniger nachgefragt. Ihr Anteil betrug im Januar 2025 15,6 Prozent.

Pkw-Bestand nach Segmenten

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Diagramm: Im Januar 2025 gab es in Deutschland 49,3 Millionen Pkw, 4,1 Millionen Lkw, 5,1 Millionen motorisierte Zweiräder und 2,6 Millionen sonstige Fahrzeuge.

Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes

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Diagramm: Der Pkw-Bestand hat gegenüber 2013 um mehr als 5,9 Millionen Fahrzeuge zugenommen. Elektro- und Hybrid-Pkw nehmen zu: 2025 gab es 1,65 Millionen Elektro-Pkw und 3,56 Millionen Hybrid-Fahrzeuge.

Entwicklung der Pkw im Bestand nach Kraftstoffart

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Diagramm: Im Jahr 2024 wurden 2.817.331 Pkw neu zugelassen. Das sind fast 800.000 Pkw weniger als 2019. Den größten Anteil hatten Benzin-Pkw mit 35,2 Prozent. Elektro-Pkw hatten einen Anteil von 13,5 Prozent.

Entwicklung der Pkw-Neuzulassungen nach Kraftstoffart

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