Umweltbundesamt
Im Vergleich zu den Sektoren Strom und Wärme ist der Anteil erneuerbarer Energien im Verkehr bislang deutlich geringer. Im Jahr 2020 erreichte er nach langer Stagnation vorübergehend wieder fast den bisherigen Höchstwert des Jahres 2007. Die Beiträge der verschiedenen erneuerbaren Energieträger im Verkehr haben sich im Laufe der Zeit deutlich verändert.
Der Verkehrssektor ist der Bereich mit dem geringsten Anteil an erneuerbaren Energiequellen. Einschließlich des Stromverbrauchs aus erneuerbaren Energien im Schienen- und Straßenverkehr betrug der Anteil seit dem Jahr 2008 bis zum Jahr 2019 kontinuierlich zwischen fünf und sechs Prozent (siehe Abb. „Anteil erneuerbarer Energien am Endenergieverbrauch für Verkehr“).
Im Jahr 2020 war der Anteil der erneuerbaren Energien im Verkehrssektor noch deutlich von 5,6 % (2019) auf 7,5 % gestiegen. Im Jahr 2021 sank der Anteil erneuerbarer Energien am gesamten Endenergieverbrauch im Verkehr wieder auf 6,8 %. Hierfür verantwortlich war ein Rückgang beim Gesamteinsatz von Biokraftstoffen. Der Rückgang erneuerbarer Energieträger im Verkehr wurde begleitet von einem weiteren Rückgang des Gesamtenergieverbrauchs im Verkehrssektor um fast 1 % gegenüber dem Vorjahr.
Den größten Anteil am Verbrauch erneuerbarer Energieträger im Verkehr hatte im Jahr 2021 mit fast zwei Dritteln Biodiesel, gefolgt von Bioethanol. Biomethan kommt erst seit 2011 in relevantem Umfang zum Einsatz. Es hat bis heute nur einen geringen, wenn auch steigenden Marktanteil von zuletzt 2,5 %. Pflanzenöl wurde im Jahr 2007 im Verkehr noch im Umfang von 8,5 TWh verbraucht. Heute kommt es wegen seiner problematischen Umweltbilanz als Kraftstoff praktisch nicht mehr zum Einsatz (siehe Abb. „Verbrauch erneuerbaren Energien im Verkehrssektor im Jahr 2021" und "Verbrauch erneuerbaren Energien im Verkehrssektor“).
Im Jahr 2021 sank der Absatz von Biodiesel und hydrierten Pflanzenölen (HVO) deutlich, während es einen geringen Anstieg bei Bioethanol und Biomethan gab. Diese Entwicklung ist – bei gleichbleibender Treibhausgasminderungsquote gegenüber 2020 – im Wesentlichen auf besondere Quotenübertragungsregelungen in den Jahren 2019 bis 2021 zurückzuführen. Zudem sind im Jahr 2021 gegenüber dem Vorjahr verstärkt sogenannte Upstream-Emissionsminderungen (UERs) bei der Kraftstoffherstellung zur Erfüllung der Treibhausgasminderungsquote zum Einsatz gekommen.
Durch die zunehmende Elektromobilität steigt der Stromverbrauch im Verkehr. Der Anteil der erneuerbaren Energien am Stromverbrauch ist in den vergangenen Jahren deutlich angewachsen (vgl. Artikel „Stromverbrauch“). Damit stieg auch der Verbrauch von Strom aus erneuerbaren Energiequellen im Verkehr in den vergangenen Jahren. Im Jahr 2021 ist der Anteil der Erneuerbaren am deutschen Strommix allerdings zurückgegangen. Dennoch ist der Verbrauch von erneuerbarem Strom im Verkehrssektor leicht angestiegen. Dieser Anstieg konnte den Rückgang bei den Biokraftstoffen jedoch nicht kompensieren.
„Für Mensch und Umwelt″ ist der Leitspruch des UBA und bringt auf den Punkt, wofür wir da sind. In diesem Video geben wir Einblick in unsere Arbeit.
