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Ein Diagramm zeigt die Entwicklung der Umweltkosten durch Energieerzeugung und Straßenverkehr von 2017 bis 2022. 2017 waren es 300,3 Milliarden Euro, 2022 betrugen die Kosten 301,1 Milliarden Euro.

Umweltkosten durch Treibhausgase und Luftschadstoffe für Strom-, Wärmeerzeugung und Straßenverkehr

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Die Tabelle zeigt die absoluten und prozentualen Flächenanteile des Dauergrünlands in den Bundesländern 2003 und 2023. Der Vergleich zeigt, dass das Grünland in fast allen Bundesländern abgenommen hat (z.B. in Niedersachsen).

Tab: Dauergrünlandflächenanteil und Veränderung in den Bundesländern

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Ein Diagramm zeigt die Dauergrünlandfläche und ihren Anteil an der landwirtschaftlich genutzten Fläche von 1991 bis 2024. Beide Indikatoren zeigen vor 2013 einen rückläufigen Trend und sind nach 2013 wieder etwas gestiegen. Zuletzt stagnierten die Werte.

Gesamtfläche von Dauergrünland und Anteil an der landwirtschaftlich genutzten Fläche

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Die Abbildung "Investitionen in die energetische Sanierung der Gebäudehülle" zeigt gestapelte Säulen für Investitionen in Wohn- und Nichtwohnbauten (2010–2021, in Mrd. Euro). Nach einem Rückgang bis 2015 stiegen die Investitionen wieder, jedoch nicht durchgängig. Wohnbauten erhalten deutlich mehr Mittel als Nichtwohnbauten. Ein klarer Trend ist nicht erkennbar.

BAU-R-3: Investitionen in die energetische Sanierung der Gebäudehülle

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Die Abbildung BAU-R-1 "Erholungsflächen" zeigt in Form eines Linien-Diagramms die Erholungs- und Friedhofsflächen in Quadratmeter je Einwohner*in differenziert für Städte mit einer Bevölkerung von mehr als 500.000 Menschen (Metropole), mehr als 100.000 bis 500.000 Menschen (Großstadt) sowie mehr als 50.000 bis 100.000 Menschen (große Mittelstadt). Die Zeitreihen zeigen den Zeitraum 1996 bis 2021. Es erfolgte keine Trendanalyse, die Reihen steigen aber an.

BAU-R-1: Erholungsflächen

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Verkehr - Entwicklung von quartalsbezogenen Indikatoren zu den Treibhausgas-Emissionen des Verkehrs im Jahr 2024 (1. bis 3. Quartal)

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Kostenvergleich privater Pkw vs. CarSharing

Kostenvergleich privater Pkw vs. Carsharing

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Kostenvergleich privater Pkw vs. CarSharing für 8.000 gefahrene Kilometer pro Jahr

Kostenvergleich privater Pkw vs. Carsharing für 8.000 gefahrene km pro Jahr

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Das Balkendiagramm zeigt für die Jahre 2004-2023 die Ergebnisse der Komponentenzerlegung der CO2-Emissionen der Industriewärme jeweils im Vergleich zum Vorjahr. Nach oben sind die emissionserhöhenden Treiber darstellt, nach unten die emissionsmindernden Treiber. Summiert ergibt sich die Emissionsveränderung gegenüber dem Vorjahr, durch einen Kreis dargestellt. Die Treiber sind: Fernwärmeverbrauch, Anteil erneuerbarer Energien, Netzverluste, Fossiler Brennstoffmix, Umwandlungseffizienz.

CO₂-Emissionen der Fernwärme: Komponentenzerlegung – Entwicklung gegenüber dem Vorjahr

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Das Balkendiagramm zeigt die Ergebnisse der Komponentenzerlegung der CO2-Emissionen der Fernwärme gegenüber 2003 für die Jahre 2004-2023. Emissionserhöhend wirkten: Netzverluste. Emissionsmindernd wirkten: Fernwärmeverbrauch, Anteil erneuerbarer Energien, Fossiler Brennstoffmix, Umwandlungseffizienz. Summiert ergeben die Werte der Segmente die Emissionsveränderung gegenüber 2003, dargestellt durch einen Kreis.

CO₂-Emissionen der Fernwärme: Komponentenzerlegung – Entwicklung gegenüber 2003

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