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Die Abbildung zeigt ein gestapeltes Säulendiagramm das die durchgeführten und geplanten Ausschreibungen für Offshore-Windenergie zwischen 2021 und 2029 zeigt. In jedem Jahre werden „zentral voruntersuchte Flächen“, aber in den Jahren 2023-2026 auch „nicht zentral voruntersuchte Flächen“ ausgeschrieben. Die Jahre 2023 und 2024 stechen mit Ausschreibungsvolumina von 8 und mehr Gigawatt aus den sonst stets unter 4 Gigawatt liegendem Volumen heraus.

Ausschreibungsvolumina "Offshore-WIndenergie"

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Die Abbildung zeigt eine Liniendiagramm, dass die Entwicklung der durchschnittlichen Anlagenleistung und Rotordurchmesser von Offshore-Windenergieanlagen zwischen 2015 bis 2024 zeigt: Die Anlagenleistung ist von 4 Megawatt in 2015 auf 10 Megawatt in 2024 angestiegen. Der Rotordurchmesser ist parallel von 120 auf 182 Meter angestiegen.

Entwicklung der Anlagenleistung und Rotordurchmesser von Offshore-Windenergieanlagen in Deutschland

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Die Abbildung zeigt, wie sich durchschnittliche reale NOx-Emissionen von Diesel-PKW und deren Grenzwerte unterscheiden. Für Euro 4 sind die realen Emissionen ca. 4 mal so hoch wie der Grenzwert, für Euro 5 ca. 5 mal, für Euro 6 a/b/c ca. 6 mal. Erst für Euro 6d-TEMP und Euro 6d liegen die realen Emissionen unterhalb der Grenzwerte.

Durchschnittliche reale NOx-Emissionen von Diesel-PKW

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Stadtverkehr: Diesel-Autos stoßen das meiste NO2 aus - Anteil 2023

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Stadtverkehr: Diesel-Autos stoßen das meiste NO2 aus - Anteil 2018

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Zahl der Städte in Deutschland mit NO2-Grenzwertüberschreitung

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Entwicklung der NO2-Jahresmittelwerte

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Prozentualer Anteil der Messstationen mit Überschreitung der NO2-Grenzwertes

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Entwicklung der PM2.5-Jahresmittelwerte und des Average Exposure Indicators (AEI)

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Prozentualer Anteil der Messstationen mit Überschreitung der PM10-Grenzwertes

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