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Ein Diagramm zeigt die Bevölkerungsanteile, die nach den Lärmkartierungen 2022 ganztags einem Verkehrslärm von über 55 Dezibel und nachts von über 50 Dezibel ausgesetzt waren. Es unterscheidet zwischen Straßen-, Flug- und Schienenverkehrslärm.

Anteil der durch Verkehrslärm belasteten Bevölkerung

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Tabelle: Zahl der Menschen, die in der Umgebung der elf Großflughäfen nach dem Tag-Abend-Nacht-Index Fluglärm von mehr als 55, 65 oder 70 Dezibel ausgesetzt waren – oder in der Nacht von 22 bis 6 Uhr von mehr als 50, 55 oder 60 Dezibel.
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Tabelle: Zahl der Menschen, die entlang von Hauptverkehrsstraßen und in Ballungsräumen nach dem Tag-Abend-Nacht-Index Straßenlärm von mehr als 55, 65 oder 70 Dezibel ausgesetzt waren – oder in der Nacht von 22 bis 6 Uhr von mehr als 50, 55 oder 60 Dezibel.
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Diagramm: Zahl der Menschen, die entlang von Hauptverkehrsstrecken, Großflughäfen und in Ballungsräumen nach dem Tag-Abend-Nacht-Index Verkehrslärm von über 55, 65 oder 70 Dezibel ausgesetzt waren – oder nachts von 22 bis 6 Uhr von über 50, 55 oder 60 Dezibel.

Belastung der Bevölkerung durch Verkehrslärm nach Umgebungslärmrichtlinie

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Die Tabelle zeigt die TOP 7 der Wasserschadstoffemissionen, die im Jahr 2023 von PRTR-Betrieben der Nichteisenmetall-Industrie berichtet wurden.
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Die Tabelle zeigt die TOP 10 der Luftschadstoffemissionen, die im Jahr 2023 von PRTR-Betrieben der Nichteisenmetall-Industrie berichtet wurden.
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Die Tabelle zeigt die TOP 10 der Wasserschadstoffemissionen, die im Jahr 2023 von PRTR-Betrieben der Roheisen- und Stahlerzeugung berichtet wurden.
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Die Tabelle zeigt die TOP 10 der Luftschadstoffemissionen, die im Jahr 2023 von PRTR-Betrieben der Roheisen- und Stahlerzeugung berichtet wurden.
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