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Das Balkendiagramm zeigt die Ergebnisse der Komponentenzerlegung der CO2-Emissionen des motorisierten Individualverkehrs (MIV) gegenüber 1994 für die Jahre 1995-2023. Emissionserhöhend wirkten: Fossiler Kraftstoffmix, Beförderungsintensität, Bevölkerung. Emissionsmindernd wirkten: Einfluss öffentlicher Verkehr, Einfluss Biotreibstoffe und Strom, Effizienz MIV, Tankverhalten, Anteil nicht-motorisierter Verkehr. Summiert ergeben die Werte die Emissionsveränderung gegenüber 1994, dargestellt als Kreis.

CO₂-Emissionen des Personenstraßenverkehrs: Komponentenzerlegung – Entwicklung gegenüber 1994

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Das Balkendiagramm zeigt für die Jahre 1991-2024 die Komponentenzerlegung der CO2-Emissionen des Stroms jeweils im Vergleich zum Vorjahr. Oberhalb der Nulllinie sind die emissionserhöhenden, unterhalb die emissionsmindernden Treiber dargestellt. Summiert ergibt sich die Emissionsveränderung gegenüber dem Vorjahr, durch einen Kreis dargestellt. Die Treiber sind: Stromverbrauch, fossiler Brennstoffmix, Verluste, Kernenergie, Im-/Exporte, Erneuerbare Energien, Effizienz fossile Stromerzeugung.

CO₂-Emissionen der Stromerzeugung: Komponentenzerlegung – Entwicklung gegenüber dem Vorjahr

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Das Balkendiagramm zeigt die Ergebnisse der Komponentenzerlegung der CO2-Emissionen der Stromerzeugung gegenüber 1990 für die Jahre 1991-2024. Emissionserhöhend wirkten Kernenergie, Stromverbrauch. Emissionsmindernd wirkten Fossiler Brennstoffmix, Verluste, Erneuerbare Energien, Effizienz fossile Stromerzeugung, Im-/Exporte. Summiert ergeben die Werte der Segmente die Emissionsveränderung gegenüber 1990, dargestellt durch einen Kreis.

CO₂-Emissionen der Stromerzeugung: Komponentenzerlegung – Entwicklung gegenüber 1990

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Das Balkendiagramm zeigt für die Jahre 1991-2024 die Ergebnisse der Komponentenzerlegung der energiebedingten CO2-Emissionen im Vergleich zum Vorjahr. Oberhalb der Nulllinie sind die emissionserhöhenden, unterhalb die emissionsmindernden Treiber dargestellt. Summiert ergibt sich die Emissionsveränderung gegenüber dem Vorjahr, durch einen Kreis dargestellt. Die Treiber sind: Bevölkerung, Einfluss erneuerbarer Energie, Wirtschaftsentwicklung, CO2-Emissionen pro nicht-erneuerbarem EEV, Energieintensität.

CO₂-Emissionen auf Makroebene: Komponentenzerlegung – Entwicklung gegenüber dem Vorjahr

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Das Diagramm zeigt die Entwicklung und den Grad der Zielerreichung der Treibhausgasemissionen des Verkehrs in Deutschland

Entwicklung und Zielerreichung der Treibhausgasemissionen des Verkehrs in Deutschland

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Diagramm: Der tägliche Flächenverbrauch durch den Abbau von Rohstoffen sank zwischen 1994 und 2023 um 22,1 Prozent von 9,3 auf 7,3 Hektar. Im Jahr 2023 waren es 3,9 Hektar für Bau- und Industriemineralien, 1,3 Hektar für Braunkohle und 2,1 Hektar für Torf.

Flächenverbrauch durch inländische Entnahme von Rohstoffen im Tagebau

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Diagramm: In Deutschland sank die Entnahme von Rohstoffen im Tagebau zwischen 1994 und 2023 um 39,1 Prozent von 1.012 auf 616 Millionen Tonnen.

Inländische Entnahme von Rohstoffen im Tagebau

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Die Abbildung zeigt ein gestapeltes Säulendiagramm das die durchgeführten und geplanten Ausschreibungen für Offshore-Windenergie zwischen 2021 und 2029 zeigt. In jedem Jahre werden „zentral voruntersuchte Flächen“, aber in den Jahren 2023-2026 auch „nicht zentral voruntersuchte Flächen“ ausgeschrieben. Die Jahre 2023 und 2024 stechen mit Ausschreibungsvolumina von 8 und mehr Gigawatt aus den sonst stets unter 4 Gigawatt liegendem Volumen heraus.

Ausschreibungsvolumina "Offshore-WIndenergie"

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Die Abbildung zeigt eine Liniendiagramm, dass die Entwicklung der durchschnittlichen Anlagenleistung und Rotordurchmesser von Offshore-Windenergieanlagen zwischen 2015 bis 2024 zeigt: Die Anlagenleistung ist von 4 Megawatt in 2015 auf 10 Megawatt in 2024 angestiegen. Der Rotordurchmesser ist parallel von 120 auf 182 Meter angestiegen.

Entwicklung der Anlagenleistung und Rotordurchmesser von Offshore-Windenergieanlagen in Deutschland

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Grafik

Zahl der Städte in Deutschland mit NO2-Grenzwertüberschreitung

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