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Datensuche

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Diagramm: Für die Luftschadstoffe NOx, SO2, NMVOC, NH3, CO, TSP, PM10 und PM2,5 ist angegeben, mit wieviel Prozent der Energiesektor, Industrieprozesse, die Land- und die Abfallwirtschaft an den Emissionen beteiligt sind.

Quellen der Luftschadstoff-Emissionen

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Die Emissionsentwicklung zeigt für fast alle Luftschadstoffe deutliche Rückgänge seit 1990. Einzige Ausnahme ist Ammoniak (NH3) welches nach Rückgängen in den Jahren ab 1990 einen Wellentrend zeigt. Den deutlichsten Rückgang zeigen die Emissionen von Schwefeldioxid (SO2) mit über 90 Prozent sowie Kohlenmonoxid (CO) mit einer Minderung um die 78 Prozent.

Trend der Luftschadstoff-Emissionen seit 1990

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Emissionsübersichten 1990-2020 für persistente organische Schadstoffe

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Emissionsentwicklung 1990-2020 für Schwermetalle

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Emissionsübersichten 1990-2020 für Luftschadstoffe

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Städte mit NO2-Grenzwertüberschreitungen 2020

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Diagramm: In Deutschland wurden im Jahr 2019 inklusive Fuß- und Radverkehr rund 1.2467 Milliarden Personenkilometer zurückgelegt. 40,7 Prozent entfielen auf Urlaubsreisen und Freizeitverkehr, 21 Prozent auf den Berufs- und Ausbildungsverkehr und 17,6 Prozent auf Geschäftsverkehr.

Personenverkehrsleistung nach Fahrzwecken 2003 und 2019 im Vergleich, Anteile in Prozent

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Tabelle: Pkw und Kombis legen 2019 und auch 2020 die meisten Kilometer zurück. Ihr Anteil an den Gesamtfahrleistungen ging von 86,5 Prozent im Jahr 1991 auf 85,4 Prozent im Jahr 2019 und 84,7 Prozent in 2020 nur leicht zurück. Im Gegenzug stiegen der Anteil der Lkw und Sattelzugmaschinen von 9 auf 11,6 Prozent und im Jahr 2020 sogar auf 12,2 Prozent.

Tab: Anteile der Kraftfahrzeugarten an den Gesamtfahrleistungen

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Emissionsübersichten in den Sektoren des Bundesklimaschutzgesetzes

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Tabelle: 2018 beliefen sich die umweltschädlichen Subventionen in Deutschland auf mehr als 65 Milliarden (Mrd.) Euro.

Tab: Umweltschädliche Subventionen in Deutschland im Jahr 2018

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