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Diagramm: Der motorisierte Individualverkehr dominiert den Personenverkehr mit einem Anteil von 75,5 Prozent im Jahr 2022. Der Anteil des Umweltverbunds aus Fuß-, Rad-, Schienen- und öffentlichem Straßenpersonenverkehr liegt bei 20,3 Prozent. Der Luftverkehr hat einen Anteil von 4,2 Prozent.

Modal Split der Verkehrsleistung im Personenverkehr einschließlich des nicht-motorisierten Verkehrs

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Diagramm: Alle motorisierten Fahrzeuge – also unter anderem alle Pkw, Lkw, Busse, Mopeds und Motorräder – haben im Jahr 1991 rund 574 Milliarden Kilometer in Deutschland zurückgelegt. Im Jahr 2019 waren es bereits 755 Milliarden Kilometer. Das sind rund 31,5 Prozent mehr als noch 1991. 2020 und 2021 wurde pandemiebedingt mit 682 bzw. 690 Milliarden Kilometern weniger gefahren als in den Vorjahren. Ab 2022 stieg die Gesamtfahrleistung wieder und lag 2023 bei rund 719 Milliarden Kilometer.

Gesamtfahrleistungen im Straßenverkehr nach Kraftfahrzeugarten

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Diagramm: Der Anteil der Mini und Kleinwagen am Pkw-Gesamtbestand betrug im Januar 2025 46,9 Prozent. Der Anteil der Vans und SUVs lag bei 31,3 Prozent. Die Pkw im Mittelklasse-Segment wurden in den letzten Jahren weniger nachgefragt. Ihr Anteil betrug im Januar 2025 15,6 Prozent.

Pkw-Bestand nach Segmenten

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Diagramm: Im Januar 2025 gab es in Deutschland 49,3 Millionen Pkw, 4,1 Millionen Lkw, 5,1 Millionen motorisierte Zweiräder und 2,6 Millionen sonstige Fahrzeuge.

Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes

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Diagramm: Im Jahr 2024 wurden 2.817.331 Pkw neu zugelassen. Das sind fast 800.000 Pkw weniger als 2019. Den größten Anteil hatten Benzin-Pkw mit 35,2 Prozent. Elektro-Pkw hatten einen Anteil von 13,5 Prozent.

Entwicklung der Pkw-Neuzulassungen nach Kraftstoffart

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Die Grafik zeigt die Beiträge der einzelnen Sektoren und insgesamt zur Erreichung bzw. Verfehlung der Klimaschutzziele 2021-2030 gemäß Projektionsdaten 2025. Insgesamt wird das Klimaschutzziel mit 81 Mio. t CO2-Äq. übererfüllt. Allerdings kompensieren Energiewirtschaft (+250 Mio. t CO2-Äq.), Industrie (+73 Mio. t CO2-Äq.), Landwirtschaft (+21 Mio. t CO2-Äq.) sowie Abfallwirtschaft (+16 Mio. t CO2-Äq.) die Zielverfehlungen in den Sektoren Gebäude (-110 Mio. t CO2-Äq.) und Verkehr (-169 Mio. t CO2-Äq.) über.

Verkehr und Gebäude bleiben Sorgenkinder. Insgesamt sind die Klimaschutzziele 2021-2030 erreichbar.

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Die Abbildung zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen im Sektor Landnutzung, Landnutzungsänderung und Forstwirtschaft für die Projektionsdaten 2024 und 2025. Die Projektionsdaten 2025 zeigen eine deutliche Verfehlung der Ziele in den Stützjahren 2030, 2040 und 2045. In den Projektionsdaten 2024 wurden die Ziele ebenfalls verfehlt, in den Projektionsdaten 2025 hat sich die Senkenlücke jedoch in etwa verdoppelt.

Projektionsdaten 2025: LULUCF

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Die Abbildung zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen im Sektor Abfallwirtschaft und Sonstiges für die Projektionen 2023 sowie für die Projektionsdaten 2024 und 2025. Die Projektionsdaten 2025 zeigen eine Übererfüllung der kumulierten Jahresemissionsmenge von 16 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionen 2023 bestand eine Übererfüllung von 6,4 Mio. t CO2-Äq. und in den Projektionsdaten 2024 von 17 Mio. t CO2-Äq.

Projektionsdaten 2025: Abfallwirtschaft und Sonstiges

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Die Abbildung zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen im Sektor Landwirtschaft für die Projektionen 2023 sowie für die Projektionsdaten 2024 und 2025. Die Projektionsdaten 2025 zeigen eine Übererfüllung der kumulierten Jahresemissionsmenge von 21 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionen 2023 betrug die Übererfüllung 20 Mio. t CO2-Äq. und in den Projektionsdaten 2024 29 Mio. t CO2-Äq.

Projektionsdaten 2025: Landwirtschaft

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Die Abbildung zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen im Sektor Verkehr für die Projektionen 2023 sowie für die Projektionsdaten 2024 und 2025. Die Projektionsdaten 2025 zeigen eine Zielverfehlung der kumulierten Jahresemissionsmenge von 169 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionen 2023 bestand eine Lücke zur Zielerfüllung von 210 Mio. t CO2-Äq. und in den Projektionsdaten 2024 von 180 Mio. t CO2-Äq.

Projektionsdaten 2025: Verkehr

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