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Diagramm: In Deutschland stieg die Verkehrsleistung im Güterverkehr zwischen 1991 und 2022 um rund 75 Prozent. Im Jahr 2023 kam es konjunkturbedingt zu einer Abnahme um rund 5 Prozent. Der Anteil der Lkw an der Verkehrsleistung lag 2023 bei 71,1 Prozent. Zum Vergleich: Der Schienengüterverkehr lag bei 20 Prozent und die Binnenschifffahrt bei 6,1 Prozent.

Güterverkehrsleistung nach Verkehrsträgern in Deutschland

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Diagramm: 2019 legten Menschen in Deutschland fast 1.170 Milliarden Personenkilometer zurück, 2020 und 2021 waren es 922 bzw. 926 Milliarden Personenkilometer. 2023 lag der Wert wieder bei 1.105 Milliarden Personenkilometer. So fuhren 2023 etwas mehr als drei Viertel dieser Strecke mit dem eigenen Pkw. Der Anteil von Bus und Bahn am Personenverkehr betrug 15,5 Prozent, der des Flugverkehrs 5,2 Prozent.

Personenverkehr: motorisierte Verkehrsleistung nach Verkehrsträgern in Deutschland

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Diagramm: Der motorisierte Individualverkehr dominiert den Personenverkehr mit einem Anteil von 75,5 Prozent im Jahr 2022. Der Anteil des Umweltverbunds aus Fuß-, Rad-, Schienen- und öffentlichem Straßenpersonenverkehr liegt bei 20,3 Prozent. Der Luftverkehr hat einen Anteil von 4,2 Prozent.

Modal Split der Verkehrsleistung im Personenverkehr einschließlich des nicht-motorisierten Verkehrs

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Diagramm: Alle motorisierten Fahrzeuge – also unter anderem alle Pkw, Lkw, Busse, Mopeds und Motorräder – haben im Jahr 1991 rund 574 Milliarden Kilometer in Deutschland zurückgelegt. Im Jahr 2019 waren es bereits 755 Milliarden Kilometer. Das sind rund 31,5 Prozent mehr als noch 1991. 2020 und 2021 wurde pandemiebedingt mit 682 bzw. 690 Milliarden Kilometern weniger gefahren als in den Vorjahren. Ab 2022 stieg die Gesamtfahrleistung wieder und lag 2023 bei rund 719 Milliarden Kilometer.

Gesamtfahrleistungen im Straßenverkehr nach Kraftfahrzeugarten

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Diagramm: Der Anteil der Mini und Kleinwagen am Pkw-Gesamtbestand betrug im Januar 2025 46,9 Prozent. Der Anteil der Vans und SUVs lag bei 31,3 Prozent. Die Pkw im Mittelklasse-Segment wurden in den letzten Jahren weniger nachgefragt. Ihr Anteil betrug im Januar 2025 15,6 Prozent.

Pkw-Bestand nach Segmenten

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Diagramm: Im Januar 2025 gab es in Deutschland 49,3 Millionen Pkw, 4,1 Millionen Lkw, 5,1 Millionen motorisierte Zweiräder und 2,6 Millionen sonstige Fahrzeuge.

Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes

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Diagramm: Im Jahr 2024 wurden 2.817.331 Pkw neu zugelassen. Das sind fast 800.000 Pkw weniger als 2019. Den größten Anteil hatten Benzin-Pkw mit 35,2 Prozent. Elektro-Pkw hatten einen Anteil von 13,5 Prozent.

Entwicklung der Pkw-Neuzulassungen nach Kraftstoffart

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Die Abbildung zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen im Sektor Verkehr für die Projektionen 2023 sowie für die Projektionsdaten 2024 und 2025. Die Projektionsdaten 2025 zeigen eine Zielverfehlung der kumulierten Jahresemissionsmenge von 169 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionen 2023 bestand eine Lücke zur Zielerfüllung von 210 Mio. t CO2-Äq. und in den Projektionsdaten 2024 von 180 Mio. t CO2-Äq.

Projektionsdaten 2025: Verkehr

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Das Säulendiagramm "Anstieg der Siedlungs- und Verkehrsfläche" zeigt den täglichen Flächenzuwachs von 1997 bis 2021 in drei Kategorien. Die Klasse "Wohnbau, Industrie und Gewerbe, öffentliche Einrichtungen" dominiert in fast allen Jahren, während der Zuwachs an Sport-, Freizeit-, Erholungs- und Friedhofsflächen variiert und der Zuwachs der Verkehrsfläche abnimmt. Der gleitende Vierjahresdurchschnitt zeigt einen fallenden Trend, welcher durch einen Methodenbruch im Jahr 2016 beeinträchtigt ist.

RO-R-5: Anstieg der Siedlungs- und Verkehrsfläche

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Die Abbildung "Wetter- und witterungsbedingte Beeinträchtigungen von Straßen" zeigt für 2007 bis 2021 ein Säulendiagramm zum Arbeitszeitaufwand durch Witterungsextreme und Katastrophenfälle in Stunden je 1.000 km Netzlänge. Differenziert werden zwei Gruppen von Bundesländern nach Art der Dokumentation (genutzte Positionen im Leistungsheft). Der Spitzenwert wurde 2007 mit 5.500 Stunden je 1.000 km Netzlänge erreicht, obwohl wegen Datenlücken nur Brandenburg und Rheinland-Pfalz einflossen.

VE-I-5: Wetter- und witterungsbedingte Beeinträchtigungen von Straßen

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