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Diagramm: Der Benzinverbrauch bei Pkw ist von 1995 bis 2023 von 39,8 auf rund 25,5 Milliarden Liter gesunken. Der Dieselverbrauch stieg von 7,4 auf 17,9 Milliarden Liter.

Kraftstoffverbrauch von Pkw und Kombi

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Diagramm: Von 1995 bis 2023 sank der Verbrauch von Benzin um etwa 54 Prozent und der Dieselverbrauch stieg um 19 Prozent. Der Verbrauch von Flugkraftstoffen stieg bis 2019 um 86,5 Prozent, sank 2020 und 2021 und steigt seit 2022 wieder stark an. Der Biokraftstoffverbrauch hat sich deutlich von 2 auf 130 Petajoule erhöht.

Entwicklung des Endenergieverbrauchs nach Kraftstoffarten

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Diagramm: Der Güterverkehr benötigt rund 35,5 Prozent des gesamten verkehrsbedingten Primärenergieverbrauchs. Zwischen 1995 und 2023 stieg der Verbrauch um etwa 42 Prozent.

Entwicklung des Primärenergieverbrauchs im Güterverkehr

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Diagramm: Der Personenverkehr benötigt rund 65 Prozent des gesamten Primärenergieverbrauchs des Verkehrssektors. Der Verbrauch ist seit 1995 kontinuierlich gestiegen, lediglich in den Pandemiejahren ist ein Rückgang zu verzeichnen. Seit 2022 steigt der Verbrauch wieder an.

Entwicklung des Primärenergieverbrauchs im Personenverkehr

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Diagramm: 2023 betrug der gesamte Primärenergieverbrauch des Verkehrssektors 3.498 Petajoule. Das entspricht einem Drittel des gesamten Primärenergieverbrauchs in Deutschland

Entwicklung des gesamten Primärenergieverbrauchs im Verkehrssektor

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Tabelle: Ab 1991 bis 2004 wuchs das überörtliche Straßennetz um 5.100 km an und sinkt seitdem kontinuierlich. Das Liniennetz der Stadtschnell- und Straßenbahnen wuchs zwischen 2004 und 2019 um knapp 1.000 km. Wasserstraßen und Rohrfernleitungen blieben etwa konstant.

Tab: Verkehrswegearten in Deutschland

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Diagramm: In Deutschland stieg die Verkehrsleistung im Güterverkehr zwischen 1991 und 2022 um rund 75 Prozent. Im Jahr 2023 kam es konjunkturbedingt zu einer Abnahme um rund 5 Prozent. Der Anteil der Lkw an der Verkehrsleistung lag 2023 bei 71,1 Prozent. Zum Vergleich: Der Schienengüterverkehr lag bei 20 Prozent und die Binnenschifffahrt bei 6,1 Prozent.

Güterverkehrsleistung nach Verkehrsträgern in Deutschland

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Diagramm: 2019 legten Menschen in Deutschland fast 1.170 Milliarden Personenkilometer zurück, 2020 und 2021 waren es 922 bzw. 926 Milliarden Personenkilometer. 2023 lag der Wert wieder bei 1.105 Milliarden Personenkilometer. So fuhren 2023 etwas mehr als drei Viertel dieser Strecke mit dem eigenen Pkw. Der Anteil von Bus und Bahn am Personenverkehr betrug 15,5 Prozent, der des Flugverkehrs 5,2 Prozent.

Personenverkehr: motorisierte Verkehrsleistung nach Verkehrsträgern in Deutschland

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Diagramm: Der motorisierte Individualverkehr dominiert den Personenverkehr mit einem Anteil von 75,5 Prozent im Jahr 2022. Der Anteil des Umweltverbunds aus Fuß-, Rad-, Schienen- und öffentlichem Straßenpersonenverkehr liegt bei 20,3 Prozent. Der Luftverkehr hat einen Anteil von 4,2 Prozent.

Modal Split der Verkehrsleistung im Personenverkehr einschließlich des nicht-motorisierten Verkehrs

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Diagramm: Alle motorisierten Fahrzeuge – also unter anderem alle Pkw, Lkw, Busse, Mopeds und Motorräder – haben im Jahr 1991 rund 574 Milliarden Kilometer in Deutschland zurückgelegt. Im Jahr 2019 waren es bereits 755 Milliarden Kilometer. Das sind rund 31,5 Prozent mehr als noch 1991. 2020 und 2021 wurde pandemiebedingt mit 682 bzw. 690 Milliarden Kilometern weniger gefahren als in den Vorjahren. Ab 2022 stieg die Gesamtfahrleistung wieder und lag 2023 bei rund 719 Milliarden Kilometer.

Gesamtfahrleistungen im Straßenverkehr nach Kraftfahrzeugarten

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