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Hier finden Sie Diagramme, Infografiken, Karten und Tabellen zum direkten Download.

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Ein Diagramm zeigt die Bevölkerungsanteile, die nach den Lärmkartierungen 2022 ganztags einem Verkehrslärm von über 55 Dezibel und nachts von über 50 Dezibel ausgesetzt waren. Es unterscheidet zwischen Straßen-, Flug- und Schienenverkehrslärm.

Anteil der durch Verkehrslärm belasteten Bevölkerung

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Diagramm: Während China im Jahr 1980 mit 50.000 Pkw im Vergleich zu Deutschland mit 25 Mio. Pkw für den Automarkt unbedeutend war, hat sich das Bild nun gewandelt. Im Jahr 2024 gab es in China 138 Mio. Pkw mehr als in Deutschland (187 zu 49 Mio.).

Autobestand in Deutschland und China

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Diagramm: Der weltweite Autobestand wuchs relativ konstant von 275 Millionen Pkw im Jahr 1978 auf über 1,3 Milliarden Pkw im Jahr 2024.

Weltweiter Autobestand

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Diagramm: 1978 gab es in Industrieländern 245 Millionen (Mio.), in den neuen Verbraucherländern 26 Mio. und in Entwicklungsländern fünf Mio. Pkw. 2024 gab es in Industrieländern 691 Mio., in den neuen Verbraucherländern 542 Mio. und in Entwicklungsländern 109 Mio. Pkw.

Autobestand in Industrieländern, neuen Verbraucherländern und Entwicklungsländern

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Ein Diagramm zeigt den Anteil von Fahrradverkehr, Fußverkehr, Eisenbahnverkehr und öffentlichem Straßenpersonenverkehr an der gesamten Personenverkehrsleistung. Abgebildet werden die Jahre 2003 bis 2022. In diesem Zeitraum gab es einen Methodenbruch in den Jahren 2003 und 2017.

Anteil Fuß-, Fahrrad-, Eisenbahn- und Öffentlicher Straßenpersonenverkehr ...

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Ein Diagramm zeigt den Endenergieverbrauch im Güter- und Personenverkehr zwischen 2005 bis 2023 sowie die Ziele der Bundesregierung für das Jahr 2030 (2005 = 100) als Index dargestellt.

Endenergieverbrauch des Güter- und Personenverkehrs

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Diagramm: Der spezifische Energieverbrauch im Personenverkehr sank teilweise zwischen 1995 und 2019. In den Jahren 2020 und 2021 stieg pandemiebedingt der spezifische Verbrauch bei nahezu allen Fahrzeugen an. Die Werte der Busse und Pkw lagen in 2021 sogar über den Werten aus dem Jahr 1995. 2023 erreichten fast alle Verkehrsmittel wieder das Niveau von 2019.

Entwicklung des spezifischen Energieverbrauchs im Personenverkehr

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Diagramm: Der spezifische Energieverbrauch ist im Güterverkehr auf der Straße und Schiene gesunken. Die Binnenschiffe zeigten keine Änderung im Vergleich zu 1995.

Entwicklung des spezifischen Energieverbrauchs im Güterverkehr

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Diagramm: Der mittlere Kraftstoffverbrauch von Pkw und Kombifahrzeugen sank zwischen den Jahren 1995 bis 2023 von 8,8 auf 7,4 Liter pro 100 Kilometer.

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von Pkw und Kombi pro 100 Kilometer

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Diagramm: Der jährliche Kraftstoffverbrauch für den Personenverkehr auf der Straße sank von 1995 bis 2023 minimal von rund 49,6 auf 45,6 Milliarden Liter. Der jährliche Kraftstoffverbrauch im Güterverkehr lag 2023 mit 17,5 Milliarden Litern in etwa unter dem Niveau von 1995.

Kraftstoffverbrauch im Straßenverkehr

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Umweltforschungsdatenbank UFORDAT
Geografisches Informationssystem Umwelt (GISU)
Kurzlink: www.umweltbundesamt.de/n300701de