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Diagramm: Die Emissionen lagen in der zweiten und dritten Handelsperiode mit Ausnahme des Jahres 2008 in allen Jahren unter dem Cap. Das Cap des Jahres 2020 wurde bereits seit 2014 in allen Jahren unterschritten. Ab dem Jahr 2021 ist das Vereinigte Königreich nicht mehr enthalten. Für alle Jahre ab 2024 wird ein Cap für alle EU-ETS 1-Sektoren in Summe und das Cap ausschließlich für den stationären Bereich dargestellt.

Cap und Emissionen im Europäischen Emissionshandel 1

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Das Liniendiagramm LW-R-5 "Pflanzenschutzmittel-Absatz und -Anwendung" zeigt den Inlandsabsatz von Herbiziden, Fungiziden und Insektiziden in Tausend Tonnen (1991–2021) sowie den Behandlungsindex für Winterweizen, Wintergerste und Winterraps (ab 2007). Der Absatz blieb seit 1991 stabil und lag 2021 knapp unter 30.000 Tonnen. Die Indexwerte 2021 betrugen etwa 7,5 für Winterraps, 5,3 für Winterweizen und 4,5 für Wintergerste. 2018 änderte sich die Berechnungsmethodik des Index.

LW-R-5: Pflanzenschutzmittel-Absatz und -Anwendung

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Ein Diagramm zeigt für den Zeitraum 2010 bis 2023 die Anteile der von Überschreitung des Richtwerts der Weltgesundheitsorganisation sowie des ab 2030 verbindlich geltenden EU Grenzwerts für Feinstaub (PM2,5) betroffenen Menschen in Deutschland – mit absteigender Tendenz bezogen auf den ab 2030 verbindlich geltenden EU-Grenzwert.

Bevölkerungsanteil mit Feinstaubbelastung (PM2,5) oberhalb des WHO-Richtwerts/EU-Grenzwerts

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Diagramm: 2023 fielen insgesamt 6,35 Millionen Tonnen Kunststoffe und Nebenprodukte an. Insgesamt 5,88 Millionen Tonnen Kunststoffabfälle wurden im gleichen Zeitraum stofflich und energetisch verwertet und die Nebenprodukte aus dem Produktions- und Verarbeitungsprozess in Höhe von 0,43 Mio. t wurden direkt wieder für die Herstellung von Kunststoffprodukten eingesetzt. 1994 waren es erst 1,40 Millionen Tonnen.

Entwicklung der Verwertung der Kunststoffabfälle

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Diagramm: Von 1995 bis 2023 sank der Verbrauch von Benzin um etwa 54 Prozent und der Dieselverbrauch stieg um 19 Prozent. Der Verbrauch von Flugkraftstoffen stieg bis 2019 um 86,5 Prozent, sank 2020 und 2021 und steigt seit 2022 wieder stark an. Der Biokraftstoffverbrauch hat sich deutlich von 2 auf 130 Petajoule erhöht.

Entwicklung des Endenergieverbrauchs nach Kraftstoffarten

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Diagramm: Gleicht man die neu in den Bestand gekommenen Fahrzeuge mit den daraus ausgeschiedenen ab, gab es 2020, 2022 und 2023 einen unbekannten Verbleib von mehreren 100.000 Fahrzeugen, während es 2021 einen Verbleibsüberschuss von 80.000 Fahrzeugen gab.

Bilanzierung des Fahrzeugverbleibs (M1 und N1) über die Bestandsänderung 2019 bis 2021

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Diagramm: Im Jahr 2023 haben die Bundesländer in deutschen Oberflächengewässern 45 verschiedene Arzneimittelwirkstoffe in Konzentrationen über 0,1 µg/l gemessen. Die Wirkstoffe gehören zu 12 verschiedenen pharmazeutischen Gruppen. Die Säulen stellen die maximal gemessene Konzentration und die Striche den höchsten Jahresmittelwert aller Messstellen dar. Entsprechend der Oberflächenwasserverordnung werden Mittelwerte ab 3 Messungen berechnet.

Arzneimittelwirkstoffe in Oberflächengewässern

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Diagramm: Unternehmen melden seit dem Jahr 2000 zwischen 11 und 41 meldepflichtige Ereignisse pro Jahr. Die auf die Anzahl der Betriebsbereiche normierte Anzahl der Ereignisse schwankt seit dem Jahr 2000 zwischen 5 und 13 Ereignissen pro 1.000 Betriebsbereiche. Für das Jahr 2023 liegt die normierte Anzahl der Ereignisse bei 5,3.

Nach der Störfall-Verordnung gemeldete Ereignisse

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Diagramm: Im Jahr 2023 haben die Bundesländer in deutschen Oberflächengewässern 13 verschiedene Metabolite und 1 Transformationsprodukt in Konzentrationen über 0,1 µg/l gemessen. Die Ausgangswirkstoffe gehören zu 8 verschiedenen pharmazeutischen Gruppen. Aufgrund der hohen Metabolisierung sind nicht von allen Metaboliten die Ausgangswirkstoffe in der Umwelt noch nachweisbar. Die Säulen stellen die maximal gemessene Konzentration und die Striche den höchsten Jahresmittelwert aller Messstellen dar.
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Diagramm: Alle motorisierten Fahrzeuge – also unter anderem alle Pkw, Lkw, Busse, Mopeds und Motorräder – haben im Jahr 1991 rund 574 Milliarden Kilometer in Deutschland zurückgelegt. Im Jahr 2019 waren es bereits 755 Milliarden Kilometer. Das sind rund 31,5 Prozent mehr als noch 1991. 2020 und 2021 wurde pandemiebedingt mit 682 bzw. 690 Milliarden Kilometern weniger gefahren als in den Vorjahren. Ab 2022 stieg die Gesamtfahrleistung wieder und lag 2023 bei rund 719 Milliarden Kilometer.

Gesamtfahrleistungen im Straßenverkehr nach Kraftfahrzeugarten

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