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Die Abbildung zeigt, wie sich durchschnittliche reale NOx-Emissionen von Diesel-PKW und deren Grenzwerte unterscheiden. Für Euro 4 sind die realen Emissionen ca. 4 mal so hoch wie der Grenzwert, für Euro 5 ca. 5 mal, für Euro 6 a/b/c ca. 6 mal. Erst für Euro 6d-TEMP und Euro 6d liegen die realen Emissionen unterhalb der Grenzwerte.

Durchschnittliche reale NOx-Emissionen von Diesel-PKW

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Stadtverkehr: Diesel-Autos stoßen das meiste NO2 aus - Anteil 2023

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Stadtverkehr: Diesel-Autos stoßen das meiste NO2 aus - Anteil 2018

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Zahl der Städte in Deutschland mit NO2-Grenzwertüberschreitung

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Entwicklung der NO2-Jahresmittelwerte

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Prozentualer Anteil der Messstationen mit Überschreitung der NO2-Grenzwertes

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Entwicklung der PM2.5-Jahresmittelwerte und des Average Exposure Indicators (AEI)

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Prozentualer Anteil der Messstationen mit Überschreitung der PM10-Grenzwertes

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Entwicklung der PM10-Jahresmittelwerte

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Zusammensetzung der nationalen NOx- und PM2.5-Emissionen 2023

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Umweltforschungsdatenbank UFORDAT
Geografisches Informationssystem Umwelt (GISU)
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