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Datensuche

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Hier finden Sie Diagramme, Infografiken, Karten und Tabellen zum direkten Download.

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Die Grafik zeigt, wie viel Gramm Schadstoffe und klimawirksame Gase bestimmte Verkehrsmittel im Durchschnitt pro Personenkilometer ausstoßen.

Vergleich der durchschnittlichen Treibhausgas-Emissionen einzelner Verkehrsmittel im Personenverkehr

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Ein Diagramm zeigt für die Jahre 1991 bis 2024 den Nationalen Wohlfahrtsindex (NWI) sowie das Bruttoinlandsprodukt (2000 = 100). Der NWI hat seit 2000 um 10,7 % zugenommen, das BIP ist um 27,4 % gestiegen.

Entwicklung des Nationalen Wohlfahrtsindex (NWI) und des Bruttoinlandsproduktes (BIP)

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Ein Diagramm zeigt den Anteil der erneuerbaren Energien am Endenergieverbrauch für Verkehr. Lag ihr Anteil im Verkehrssektor 1990 noch bei 0,1 %, wurde bereits im Jahr 2007 ein Wert von 7,4% erreicht. Danach fiel der Anteil der erneuerbaren Energien leicht und stagnierte lange zwischen 5 % und 6 %. Mit dem Jahr 2020 stieg der Anteil wieder deutlich und liegt im Jahr 2024 bei 7,3%.

Erneuerbare Energien im Verkehr - Anteil am Endenergieverbrauch

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Ein Ringdiagramm stellt für das Jahr 2024 die Zusammensetzung der erneuerbaren Energien im Verkehrssektor dar. Den größten Anteil hat Biodiesel, gefolgt von Bioethanol.

Verbrauch erneuerbaren Energien im Verkehrssektor im Jahr 2024

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Darstellung des Erneuerbaren-Anteils im Verkehrssektor nach verschiedenen Biokraftstoffen und erneuerbarem Strom.

Verbrauch erneuerbarer Energien im Verkehrssektor

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Das Bild zeigt einen tabellarischen Vergleich des Ausstoßes von Treibhausgasen und Luftschadstoffen von Lkw, Eisenbahn und Binnenschiff.

Vergleich der durchschnittlichen Emissionen einzelner Verkehrsmittel im Güterverkehr

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Tabelle: Im Jahr 2024 wurden in Deutschland 12,2 Millionen Tonnen Altpapier gesammelt – das waren 78 Prozent des hergestellten Papiers. Bei der Herstellung neuen Papiers wurden rund 84 Prozent Altpapier eingesetzt. Im Jahr 1990 waren es lediglich 49 Prozent.

Tab: Papiererzeugung, Papierverbrauch und Altpapierverbrauch

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Das Bild zeigt einen tabellarischen Vergleich des Ausstoßes von Treibhausgasen und Luftschadstoffen der Verkehrsmittel Pkw, Flugzeug, Eisenbahn, Linienbus, Straßen-, Stadt- und U-Bahn sowie Pedelec.

Vergleich der durchschnittlichen Emissionen einzelner Verkehrsmittel im Personenverkehr

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Die Abbildung "Hitzebedingte Minderung der Leistungsfähigkeit" zeigt gestapelte Säulen zu Befragungsergebnissen aus 2012, 2014, 2016 und 2021 über die erwartete Beeinträchtigung der Arbeitsleistung durch Hitzewellen. Der Anteil, der Hitzewellen als "überhaupt nicht" leistungseinschränkend einstufte, sank von 37,8 % (2012) auf 14,0 % (2021). Die Antwort "weniger" blieb nahezu konstant (37,0 % auf 34,0 %). "Stark" stieg von 20,8 % auf 33,0 %, "sehr stark" von 4,3 % auf 11,0 %.

IG-I-1: Hitzebedingte Minderung der Leistungsfähigkeit

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Ein Diagramm zeigt die Primärrohstoffnutzung pro Kopf für die Jahre 2010 bis 2022. Dabei wird nach verschiedenen Materialtypen unterschieden. Der Rohstofffußabdruck fiel nach einem anfänglichen Anstieg in den letzten Jahren wieder auf das Ausgangsniveau

Primärrohstoffnutzung für inländischen Konsum und Investitionen (RMC) pro Kopf

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