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Die Graphik zeigt die einzelnen Bausteine für einen klimaverträglichen Verkehr

Bausteine für einen klimaverträglichen Verkehr

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Die Abbildung zeigt, wie sich durchschnittliche reale NOx-Emissionen von Diesel-PKW und deren Grenzwerte unterscheiden. Für Euro 4 sind die realen Emissionen ca. 4 mal so hoch wie der Grenzwert, für Euro 5 ca. 5 mal, für Euro 6 a/b/c ca. 6 mal. Erst für Euro 6d-TEMP und Euro 6d liegen die realen Emissionen unterhalb der Grenzwerte.

Durchschnittliche reale NOx-Emissionen von Diesel-PKW

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Stadtverkehr: Diesel-Autos stoßen das meiste NO2 aus - Anteil 2023

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Stadtverkehr: Diesel-Autos stoßen das meiste NO2 aus - Anteil 2018

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Zusammensetzung der nationalen NOx- und PM2.5-Emissionen 2023

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Die Abbildung BD-I-1 "Phänologische Veränderungen bei Wildpflanzenarten" zeigt in einem Balkendiagramm Eintritt und Dauer der phänologischen Jahreszeiten von 1951 bis 2021. Der Winter, Frühling und Hochsommer sind kürzer geworden, der Frühsommer länger (+2 Tage). Besonders der Frühherbst hat sich verlängert: Von durchschnittlich 30 Tagen (1951–1980) auf 46 Tage (1992–2021) und beginnt früher. Eine Trendanalyse wurde nicht durchgeführt.

BD-I-1: Phänologische Veränderungen bei Wildpflanzenarten

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Das Schaubild zeigt die möglichen Verwertungswege für Bioabfälle. Bei der Verbrennung kann Strom und Wärme gewonnen werden, bei der Vergärung wird Biogas erzeugt. Kompostierung und Vergärung erzeugen außerdem Komposte und Gärreste zur stofflichen Verwertung als Dünger.

Schaubild: Verwertungswege des Bioabfalls

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