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Die Abbildung zeigt, wie sich durchschnittliche reale NOx-Emissionen von Diesel-PKW und deren Grenzwerte unterscheiden. Für Euro 4 sind die realen Emissionen ca. 4 mal so hoch wie der Grenzwert, für Euro 5 ca. 5 mal, für Euro 6 a/b/c ca. 6 mal. Erst für Euro 6d-TEMP und Euro 6d liegen die realen Emissionen unterhalb der Grenzwerte.

Durchschnittliche reale NOx-Emissionen von Diesel-PKW

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Stadtverkehr: Diesel-Autos stoßen das meiste NO2 aus - Anteil 2023

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Stadtverkehr: Diesel-Autos stoßen das meiste NO2 aus - Anteil 2018

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Zusammensetzung der nationalen NOx- und PM2.5-Emissionen 2023

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Ein Tortendiagramm zeigt auf, wie sich die NO2-Emissionen des Stadverkehrs zusammensetzen. Dabei haben Diesel-PKW mit 62% den größten Anteil, gefolgt von leichten und schweren Nutzfahrzeugen mit 16% bzw. 13%. Busse und übrige PKW haben jeweils einen Anteil von knapp 4%.

Stadtverkehr: Dieselautos stoßen das meiste NO2 aus

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Kreisdiagramme zeigen auf, wie groß der Anteil aller deutschen Messstationen im Jahr 2022 war, an denen die Richtwerte der Weltgesundheitsorganisation überschritten wurden. Bei PM2,5 überschreiten nahezu alle Stationen den Richtwert für das Jahresmittel, die höher angesetzten Zwischenziele können vom Großteil bzw. von allen Stationen eingehalten werden. 46% aller Stationen haben Mittelwerte oberhalb des PM10-Richtwertes für das Jahresmittel, die Einhaltung der Zwischenziele ist nahezu problemlos möglich.

WHO-Überschreitungen 2022

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Deposition von Luftschadstoffen

Deposition von Luftschadstoffen

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In einem Kreis sind verschiedene Themenfelder, wie Energie oder Wasser, in Form von strahlenförmigen Kreissegmenten dargestellt. Viele Segmente sind rot, orange oder gelb eingefärbt, nur 3 grün.

Der Umweltmonitor 2020 des UBA zeigt auf einen Blick: Zum Schutz der Umwelt bleibt noch viel zu tun.

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Ein Diagramm zeigt die Wirkungsweise einer Mund-Nasen-Bedeckung

Abbildung 2

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