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Diagramm: Der Personenverkehr benötigt rund 65 Prozent des gesamten Primärenergieverbrauchs des Verkehrssektors. Der Verbrauch ist seit 1995 kontinuierlich gestiegen, lediglich in den Pandemiejahren ist ein Rückgang zu verzeichnen. Seit 2022 steigt der Verbrauch wieder an.

Entwicklung des Primärenergieverbrauchs im Personenverkehr

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Die Grafik zeigt die Beiträge der einzelnen Sektoren und insgesamt zur Erreichung bzw. Verfehlung der Klimaschutzziele 2021-2030 gemäß Projektionsdaten 2025. Insgesamt wird das Klimaschutzziel mit 81 Mio. t CO2-Äq. übererfüllt. Allerdings kompensieren Energiewirtschaft (+250 Mio. t CO2-Äq.), Industrie (+73 Mio. t CO2-Äq.), Landwirtschaft (+21 Mio. t CO2-Äq.) sowie Abfallwirtschaft (+16 Mio. t CO2-Äq.) die Zielverfehlungen in den Sektoren Gebäude (-110 Mio. t CO2-Äq.) und Verkehr (-169 Mio. t CO2-Äq.) über.

Verkehr und Gebäude bleiben Sorgenkinder. Insgesamt sind die Klimaschutzziele 2021-2030 erreichbar.

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Die Abbildung zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen im Sektor Verkehr für die Projektionen 2023 sowie für die Projektionsdaten 2024 und 2025. Die Projektionsdaten 2025 zeigen eine Zielverfehlung der kumulierten Jahresemissionsmenge von 169 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionen 2023 bestand eine Lücke zur Zielerfüllung von 210 Mio. t CO2-Äq. und in den Projektionsdaten 2024 von 180 Mio. t CO2-Äq.

Projektionsdaten 2025: Verkehr

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Die Abbildung zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen im Sektor Gebäude für die Projektionen 2023 sowie für die Projektionsdaten 2024 und 2025. Die Projektionsdaten 2025 zeigen eine Zielverfehlung der kumulierten Jahresemissionsmenge von 110 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionen 2023 bestand eine Lücke zur Zielerfüllung von 96 Mio. t CO2-Äq. und in den Projektionsdaten 2024 von 32 Mio. t CO2-Äq.

Projektionsdaten 2025: Gebäude

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Die Abbildung zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen im Sektor Industrie für die Projektionen 2023 sowie für die Projektionsdaten 2024 und 2025. Die Projektionsdaten 2025 zeigen eine Übererfüllung der kumulierten Jahresemissionsmenge von 73 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionen 2023 bestand eine Lücke zur Zielerfüllung von 83 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionsdaten 2023 betrug die Übererfüllung 37 Mio. t CO2-Äq.

Projektionsdaten 2025: Industrie

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Die Abbildung zeigt die Entwicklung der Treibhausgasemissionen im Sektor Energiewirtschaft für die Projektionen 2023 sowie für die Projektionsdaten 2024 und 2025. Die Projektionsdaten 2025 zeigen eine Übererfüllung der interpolierten und kumulierten Jahresemissionsmenge von 250 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionsdaten 2023 bestand eine Lücke zur Zielerfüllung von 38 Mio. t CO2-Äq. In den Projektionsdaten 2024 betrug die Übererfüllung 175 Mio. t CO2-Äq.

Projektionsdaten 2025: Energiewirtschaft

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Vermiedener Primärenergieeinsatz fossiler Energieträger durch die Nutzung erneuerbarer Energien 2024

Vermiedener Primärenergieeinsatz fossiler Energieträger durch die Nutzung erneuerbarer Energien 2024

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Anteile der erneuerbaren Energien in den Bereichen Strom, Wärme und Verkehr 2024

Anteile der erneuerbaren Energien in den Bereichen Strom, Wärme und Verkehr 2024

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Das Balkendiagramm zeigt für 1991-2023 die Komponentenzerlegung der CO2-Emissionen des Straßengüterverkehrs jeweils im Vergleich zum Vorjahr. Nach oben sind die emissionserhöhenden Treiber darstellt, nach unten die emissionsmindernden Treiber. Summiert ergibt sich die Emissionsveränderung gegenüber dem Vorjahr, als Kreis dargestellt. Die Treiber sind: Wirtschaftsentwicklung, Effizienz der LKW, Fossiler Kraftstoffmix, Transportintensität, Tankverhalten, Anteil Straßengüterverkehr, Anteil Biokraftstoffe/Strom

CO₂-Emissionen des Straßengüterverkehrs: Komponentenzerlegung – Entwicklung gegenüber dem Vorjahr

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Das Balkendiagramm zeigt die Ergebnisse der Komponentenzerlegung der CO2-Emissionen des Straßengüterverkehrs gegenüber 1991 für die Jahre 1992-20232. Emissionserhöhend wirkten: Wirtschaftsentwicklung, Transportintensität, Anteil Straßengüterverkehr. Emissionsmindernd wirkten: Effizienz der LKW, Tankverhalten, Anteil Biokraftstoffe und Strom. Summiert ergeben die Werte der Segmente die Emissionsveränderung gegenüber 1991, dargestellt durch einen Kreis.

CO₂-Emissionen des Straßengüterverkehrs: Komponentenzerlegung – Entwicklung gegenüber 1991

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