Publikationen

The environmental influences of transport are many and diverse. They comprise not only the direct effects of the means of conveyance during operation. Transport infrastructure,  such as for example the road network, can also impair the environment substantially.

Die Umwelteinwirkungen des Verkehrs sind vielfältig. Dabei gibt es nicht nur die direkten Wirkungen der Verkehrsmittel beim Betrieb. Auch die Verkehrsinfrastruktur, etwa das Straßennetz, kann die Umwelt erheblich beeinträchtigen. In Tab. 1 sind einige dieser Wirkungen zusammengestellt.

Datenverarbeitungs- und Telekommunikationstechnologien, zusammengefaßt unter dem Begriff "Telematik", erleben eine stürmische Entwicklung und durchdringen das tägliche Leben in atemberaubender Geschwindigkeit. Davon ist auch der Verkehrssektor nicht ausgenommen. Die Ziele des Telematikeinsatzes im Verkehr sind u.a.

Telecommunication technologies and informatics – in short „telematics“ – experience rapid progress and increasingly influence everyday life. This includes applications in transport.

Die existierenden Umweltstandards für Seeschiffe sind wenig ambitioniert. In der Studie werden die Auswirkungen auf die Umwelt durch den Betrieb eines Schiffes analysiert und anhand derer ein Kriterienkatalog für ein Umweltzeichens für Schiffe entwickelt. Im zweiten Teil werden weitere ökonomische Anreizsysteme zur Emissionsminderung, wie gestaffelte Hafengebührten, diskutiert.

Schiffe sind das häufigste Transportmittel für Unternehmungen in der Antarktis, so dass den Sicherheits- und Umweltanforderungen an dieses Transportmittel sowie der Qualifizierung und Erfahrung der Schiffsbesatzungen große Bedeutungen zukommen.

Ein allgemeines Tempolimit für Pkw auf Autobahnen in der hier untersuchten Höhe von 100- 120 km/h würde die Verkehrssicherheit erhöhen, die Lärm- und Schadstoffemissionen vermindern und könnte den Flächenverbrauch bei Autobahnneu- und -ausbauten verrringern.

Das Projekt „Untersuchung des Gefährdungspotentials durch den Transport gefährlicher Güter auf Fähren“ (Kurztitel "Fähren und Gefahrgut") entstand aus einem Arbeitskreis in Bremen, der mit Teilnehmern verschiedener Disziplinen besetzt war.

Die gesamtwirtschaftliche Bewertung von Verkehrsprojekten der Bundesverkehrswegeplanung muß deren sämtliche Vor- und Nachteile betrachten. Hierzu zählen insbesondere auch alle von einem Fernverkehrsprojekt ausgehenden Umweltwirkungen. Einige dieser Umwelteffekte werden bereits im Bewertungsverfahren der Bundesverkehrswegeplanung berücksichtigt.

Der motorisierte Strassenverkehr gilt schon lange als ein Umweltfaktor, der für gravierende Belastungen verantwortlich ist. Trotz erheblicher Reduzierung des Schadstoffausstosses bei neuen Fahrzeugen, die in den letzten Jahren erreicht werden konnte, sind die verkehrsbedingten Umweltbelastungen - auch durch das anhaltende Verkehrswachstum - insgesamt kaum geringer geworden.

Es wurden die Auswirkungen von Kraftstoffqualitätsverbesserungen und schärferen Abgasgrenzwerten auf die verkehrsbedingten Emissionen in der Bundesrepublik Deutschland untersucht.

Seit etwa zehn Jahren wurden, wie in den skandinavischen Ländern und den USA mit teilweise alarmierenden Ergebnissen bereits geschehen, auch in der Bundesrepublik Deutschland gezielte Untersuchungen zum gehörgeschädigten Einfluss von Umwelt- und Freizeitlärm insbesondere bei Jugendlichen vorgenommen. Auch hier führten sie zu ähnlichen Ergebnissen.