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Datensuche

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Diagramm: Gleicht man die neu in den Bestand gekommenen Fahrzeuge mit den daraus ausgeschiedenen ab, gab es 2020, 2022 und 2023 einen unbekannten Verbleib von mehreren 100.000 Fahrzeugen, während es 2021 einen Verbleibsüberschuss von 80.000 Fahrzeugen gab.

Bilanzierung des Fahrzeugverbleibs (M1 und N1) über die Bestandsänderung 2019 bis 2021

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Diagramm: In Deutschland wurden 2022 etwa 2,9 Millionen Kraftfahrzeuge endgültig stillgelegt. Etwa 2,4 Millionen davon wurden als Gebrauchtfahrzeuge exportiert, 290.000 als Altfahrzeuge verwertet. Für etwa 150.000 ist der Verbleib statistisch nicht belegt.

Verbleib der endgültig stillgelegten Fahrzeuge in Deutschland 2022

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Diagramm: In Deutschland wurden 2023 etwa 3,0 Millionen Kraftfahrzeuge endgültig stillgelegt. Etwa 2,3 Millionen davon wurden als Gebrauchtfahrzeuge exportiert, 250.000 als Altfahrzeuge verwertet. Für etwa 440.000 ist der Verbleib statistisch nicht belegt.

Verbleib der endgültig stillgelegten Fahrzeuge in Deutschland 2023

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Diagramm: Das Gewicht der Pkw-Neuzulassungen steigt langsam, aber kontinuierlich von 1312 kg im Jahr 2000 bis 1696 kg im Jahr 2023. Die Kurve der Altfahrzeuge steigt auch langsam bis 1.131 kg, liegt aber erheblich darunter. Schwankungen gibt es 2009 und 2010.

Durchschnittsgewicht Neufahrzeuge und Altfahrzeuge in Deutschland

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Diagramm: Die Anzahl der Demontagebetriebe erreichte 2009 den Maximalwert von 1.397 und sinkt langsam. 2023 nahmen 944 Demontagebetriebe Altfahrzeuge an. 2023 wurden 68 Schredderanlagen und 37 sonstige Anlagen zur Altfahrzeugbehandlung betrieben.

Anzahl der anerkannten Altfahrzeugverwertungsbetriebe 2006 bis 2024

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Diagramm: Im Jahr 2023 betrug das Aufkommen an Altfahrzeugen in Deutschland nur noch etwa 250.000 Stück. Bis 2019 fiel jeweils rund eine halbe Million Altfahrzeuge an.

Anzahl der Altfahrzeuge zur Verwertung in Deutschland

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Das Balkendiagramm zeigt die Ergebnisse der Komponentenzerlegung der energiebedingten CO2-Emissionen gegenüber 1990 für die Jahre 1991-2024. Emissionserhöhend wirkten Wirtschafts- und Bevölkerungsentwicklung. Emissionsmindernd wirkten Einfluss erneuerbarer Energien, CO2-Emissionen pro nichterneuerbarem EEV, Energieintensität. Summiert ergeben die Werte der Segmente die Emissionsveränderung gegenüber 1990, dargestellt durch einen Kreis.

CO₂-Emissionen auf Makroebene: Komponentenzerlegung – Entwicklung gegenüber1990

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Die Grafik zeigt, wie viel Gramm Schadstoffe und klimawirksame Gase bestimmte Verkehrsmittel im Durchschnitt pro Personenkilometer ausstoßen.

Vergleich der durchschnittlichen Treibhausgas-Emissionen einzelner Verkehrsmittel im Personenverkehr

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Ein Diagramm zeigt den gebäuderelevanten Endenergieverbrauch für Raumwärme, Raumkühlung, Warmwasser und Beleuchtung der Jahre 2008 bis 2024. Dabei wird nicht nach einzelnen Anwendungen unterschieden. Der Indikator geht schwankend zurück.

Gebäuderelevanter Endenergieverbrauch für Raumwärme, Raumkühlung, Warmwasser und Beleuchtung

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Das Säulendiagramm zeigt die Konsumausgaben der privaten inländischen Haushalte von 1991 bis 2024, aufgeteilt nach Ausgaben für Wohnung und Wohnnebenkosten, Nahrungsmittel, Getränke und Tabakwaren, Bekleidung und Schuhe, Einrichtungsgegenstände und Geräte, Freizeit, Beherbergung sowie Verkehr und Nachrichtenübermittlung.

Konsumausgaben der privaten Haushalte im Inland nach Verwendungszwecken

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