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In dieser Studie werden nichttechnische Maßnahmen zur Verringerung der vom zivilen Luftverkehr ausgehenden Schadstoffbelastung betrachte, mit dem Ziel, die CO²-Emissionen des zivilen Flugverkehrs bis zum Jahr 2020 auf das Niveau des Jahres 1995 zu senken. Am Projekt sind drei Institute beteiligt.

Trotz drängender Verkehrsprobleme in Städten und Gemeinden existiert kein adäquater rechtlicher Rahmen zur Bewältigung des Verkehrsgeschehens auf kommunaler Ebene. Die praktizierte informale Verkehrsplanung der Gemeinden wird umweltpolitischen Herausforderungen und den Verpflichtungen aus der Kommunalen Agenda 21 nicht gerecht.

Teil II: In einer Querschnittsuntersuchung wurden von 433 Oberschülern im Alter von 16-19 Jahren die Musikhörgewohnheiten erhoben. Teil III: 133 Oberschüler im Alter zwischen 16-19 Jahren nahmen an einem Beschallungsxperiment in einer Diskothek teil.

Musikschall in Diskotheken, Clubs und bei Konzertveranstaltungen stellt eine Form des Freizeitlärms dar, die das Potenzial für bleibende Hörverluste bei den zumeist jugendlichen Besuchern derartiger Orte in sich trägt.

Nutzfahrzeugreifen sollen bei möglichst niedrigem Rollwiderstand eine hohe Laufleistung aufweisen. Ein niedriges Rollgeräusch bietet dagegen kaum Kaufanreize. Die Untersuchung von 32 Nutzfahrzeugreifen zeigt, dass dadurch das Lärmminderungspotenzial von Nutzfahrzeugreifen nicht hinreichend ausgeschöpft wird.

In diesem Forschungsvorhaben werden anhand von verschiedenen Maßnahmenansätzen die realen Handlungskorridore der Kommunen und die Gestaltungsbereitschaft der Unternehmen für eine umweltschonende Abwicklung des städtischen Wirtschaftsverkehrs analysiert.

Tires for commercial vehicles are optimized to be both fuel efficient and long lasting. A low noise design provides generally little incentive to buy. The noise reduction potential of tires for commercial vehicles is not sufficiently used as the comprehensive test of 32 tires shows.

In den letzten Jahren war der Umweltschutz auf zahlreichen Gebieten erfolgreich, allerdings gibt es immer noch Bereiche, in denen erheblicher Handlungsbedarf besteht. So bereiten die Auswirkungen des Straßenverkehrs nach wie vor Probleme. Sie reichen von einer Verminderung der Lebensqualität bis hin zu Gesundheitsbeeinträchtigungen.

Der Verkehrssektor ist einer der zentralen Wachstumsbereiche der Gesellschaft und Verursacher erheblicher Umweltbelastungen. Das Ziel einer nachhaltigen Entwicklung ist nur zu erreichen, wenn diese Wachstumsdynamik zunächst verstanden und darauf aufbauend dämpfend beeinflußt wird.

Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens wurde eine Bestandsaufnahme der mit Schiffen unbeabsichtigt in heimische Gewässer transportierten Arten durchgeführt. Der Arbeitsschwerpunkt betraf die Erfassung der im Ballastwasser, Tanksediment und Schiffsbewuchs enthaltenen Organismen.

Der Beschlussempfehlung des Ausschusses für Verkehr des Deutschen Bundestages folgend soll die Beurteilung von Fluglärm analog anderer Verkehrslärmquellen vorgenommen werden. Grundlage des hier vorgestellten Beurteilungsverfahrens ist der zwischen Tag und Nacht differenzierende Mittelungspegel (Leq(3)).

Die Datenlagen zu umweltrelevante Parametern aus Seeschiffen ist gering. Im Forschungsvorhaben MARION wurde ein raumbezogenes, EDV-gestütztes Informations- und Analysesystems zur Quantifizierung des Verbrauchs, der Emissionen von Schadstoffen sowie betriebsbedingter Abfallmengen entwickelt.