AdSVIS – Adaptation der Straßenverkehrsinfrastruktur an den Klimawandel | Umweltbundesamt

kein eigenes Klimaszenario entwickelt: Auswertung regionaler Klimamodelle

Auch wenn das genaue Ausmaß des Klimawandels und seiner Auswirkungen mit Unsicherheiten behaftet ist, gilt es als gewiss, dass Extremwetterereignisse wie Hitzeperioden und ⁠Starkregen⁠ zunehmen werden. Welche Folgen das für die Straßenverkehrsinfrastruktur haben kann, zeigt die Vergangenheit: Langanhaltende Hitzeperioden können zu Hitzeschäden bei Asphalt- und Betonfahrbahnen führen (Spurrinnenbildung, Abplatzungen). Starke Niederschläge sind bisweilen dafür verantwortlich, dass Teile der Straßeninfrastruktur überschwemmt werden. Das gefährdet Verkehrsflüsse und -teilnehmer.

AdSVIS identifiziert klimawandelbedingte Risiken, die bei der Planung und im Bau oder während des Betriebs und der Erhaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur auftreten können. Dafür werden regionale Klimamodelle ausgewertet und mit den Straßennetzdaten verschnitten, um die vom ⁠Klimawandel⁠ betroffenen und gefährdeten Elemente der Straßeninfrastruktur zu erkennen. Anschließend werden diese Daten für die Erstellung von Verwundbarkeitsanalysen verwendet, Kriterien für die gefährdete Infrastruktur abgeleitet und Anpassungsmaßnahmen entwickelt. So können Risiken für die Straßenverkehrsinfrastruktur frühzeitig erkannt und Maßnahmen zu ihrer Minderung ergriffen werden.

Im Zentrum von AdSVIS steht das Projekt „Risikoanalyse Verkehrsachsen des Bundesfernstraßennetzes im Kontext des Klimawandels" (RIVA). Ziel des Projektes war es, eine Methodik für die Identifikation, Analyse und Bewertung der Risiken des Klimawandels zu entwickeln und an ausgewählten Streckenabschnitten im deutschen Teil des TEN-T (Transeuropäisches Netz – Transport) zu validieren.

Weitere Projekte befassen sich insbesondere mit der Dimensionierung von Straßenentwässerungseinrichtungen und dem temperaturabhängigen Verhalten von Asphalt- und Betonbefestigungen sowie den Auswirkungen des Klimawandels auf Brücken und Tunnelbauwerke.

Da der Klimawandel nicht nur direkte Schäden an Straßen und Infrastrukturbauwerken verursachen kann, beschäftigt sich AdSVIS auch mit Hang- und Böschungsrutschungen an Straßen sowie mit Fragen des Betriebsdienstes. So können die Folgen des Klimawandels für die Straßenverkehrsinfrastruktur breit gefächert abgebildet und beurteilt werden. Dies ist zentral, um Anpassungsmaßnahmen zu erarbeiten, Regelwerke weiterzuentwickeln und die Straßeninfrastruktur resilient zu gestalten.

Die projizierten Klimaveränderungen stellen eine Herausforderung für die Sicherheit und die Betriebsfähigkeit von Straßen, Tunneln, Brücken und anderen Infrastrukturbauten dar. Gerade die langen Nutzungsdauern der Bauwerke machen es notwendig, schon heute künftige Klimaveränderungen bei Planung und Bau zu berücksichtigen. Nur so können finanzielle Mittel effizient eingesetzt und die Verkehrssicherheit auf einem hohen Niveau gewährleistet werden. In Zukunft wird darüber hinaus die Integration von Fragen der Klimaanpassung in die Erhaltung und den Betrieb der Straßenverkehrsinfrastruktur an Bedeutung gewinnen.

Die Bundesregierung hat 2008 in der „Deutschen ⁠Anpassungsstrategie⁠ an den ⁠Klimawandel⁠" (⁠DAS⁠) den Bereich Verkehr (darunter: Straßeninfrastruktur) als ein Schwerpunktthema zur ⁠Anpassung an den Klimawandel⁠ identifiziert. Als wichtige Ansatzpunkte für die Anpassung nennt sie die Dimensionierung der Entwässerungsinfrastruktur, damit sie stärkeren Niederschlägen standhalten kann, sowie die durch Hitze gefährdeten Straßenbeläge, welche durch die Anwendung neuer und modifizierter Baustoffe angepasst werden können.