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Der motorisierte Strassenverkehr gilt schon lange als ein Umweltfaktor, der für gravierende Belastungen verantwortlich ist. Trotz erheblicher Reduzierung des Schadstoffausstosses bei neuen Fahrzeugen, die in den letzten Jahren erreicht werden konnte, sind die verkehrsbedingten Umweltbelastungen - auch durch das anhaltende Verkehrswachstum - insgesamt kaum geringer geworden.

Es wurden die Auswirkungen von Kraftstoffqualitätsverbesserungen und schärferen Abgasgrenzwerten auf die verkehrsbedingten Emissionen in der Bundesrepublik Deutschland untersucht.

Seit etwa zehn Jahren wurden, wie in den skandinavischen Ländern und den USA mit teilweise alarmierenden Ergebnissen bereits geschehen, auch in der Bundesrepublik Deutschland gezielte Untersuchungen zum gehörgeschädigten Einfluss von Umwelt- und Freizeitlärm insbesondere bei Jugendlichen vorgenommen. Auch hier führten sie zu ähnlichen Ergebnissen.

In den letzten 40 Jahren haben sich die Kosten für die Haltung eines Pkw - gemessen als Anteil am Haushaltseinkommen - deutlich gesenkt. Die Entwicklung der Treibstoffpreise hat sich deutlich von der allgemeinen Preisentwicklung abgekoppelt, real ist der Benzinpreis mit kurzen Unterbrechungen nahezu stetig gesunken.

Seit dem Jahre 1990 sind die Gemeinden oder die nach Landesrecht zuständigen Behörden durch Paragraph Bundesimmissionsschutzgesetz (BImSchG) verpflichtet, schädliche Umwelteinwirkungen durch Geräusche festzustellen und unter bestimmten Voraussetzungen Lärmminderungspläne zu erstellen und anzuwenden.

Ziel dieses Forschungsvorhabens ist eine umfassende und systematische Erfassung der gesamtwirtschaftlichen Kosten des Laerms in der Bundesrepublik Deutschland. Auf der Grundlage naturwissenschaftlicher Erkenntnisse und vorhandener Aufstellungen wurden dem Laerm zurechenbare Schaeden monetaer bewertet.