Die ⁠Klimawirkung⁠ des Luftverkehrs entsteht durch CO₂-Emissionen sowie sogenannte „Nicht-CO₂-Effekte“ hervorgerufen u.a. durch Emissionen von Stickoxiden, Wasserdampf und Partikeln in hohen Luftschichten. Während CO₂-Emissionen und direkt aus dem Treibstoffverbrauch berechnet werden, sind die Klimawirkungen der Nicht-CO₂-Effekte komplizierter zu ermitteln, da sie je nach Emissionsort und Umgebungsbedingungen variieren. Die Berechnung mittels eines konstanten - auf die direkten CO₂-Emissionen bezogenen Faktors – ist daher relativ ungenau. Im Rahmen des vom Umweltbundesamt durchgeführten Projektes "Untersuchung der praktischen Umsetzung der Einbindung von Nicht-CO₂-⁠Treibhausgas⁠-Effekten des Luftverkehrs in das EU-ETS einschließlich Clusteranalyse" wurde eine Methode zur Klassifizierung von Flugverbindungen nach ihrer Klimawirkung mit dazugehörigen klassenspezifischen Regressionen für CO₂-Äquivalente erarbeitet.

Im vorliegenden Bericht wird die Einbindung dieser Methode in das ⁠UBA⁠-Emissionsmodell „TREMOD-Teilmodul AV“ beschrieben und umgesetzt.