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Letzte Änderung: 10.08.2010
Mobilitätsmanagement strebt für alle Mobilitätsträger gleiche Rechte an. Damit soll die duale Struktur mit einem überbewerteten motorisiertem Individualverkehr einerseits und dem öffentlichen Personennahverkehr und dem Fußgänger- und Fahrradverkehr andererseits überwunden werden. Notwendige Vorraussetzungen dafür sind adäquate Infrastruktureinrichtungen wie z.B. attraktive Fuß- und Radverkehrsnetze, geeignete Fahrradabstellanlagen, weiterhin ein leistungsfähiger ÖPNV, der auch zu Zeiten geringer Nachfrage ein Angebot bereithält und alternative Mobilitätsangebote wie CarSharing. Zu einem erfolgreichen Mobilitätsmanagement gehört aber auch ein professionelles Marketing, das sich sowohl an die politischen Entscheidungsträger als auch an die Nutzer richtet.
Neben dem kommunalen Mobilitätsmanagement bietet das betriebliche Management einen speziellen Ansatzpunkt. Die von Unternehmen hervorgerufenen Umweltbelastungen sind zu einem hohen Anteil auf den betrieblich bedingten Verkehr zurückzuführen. Besonders in Dienstleistungsunternehmen und Verwaltungen ist der Verkehr in der Regel der hauptsächliche Belastungsfaktor. Sogar in produzierenden Betrieben liegt er in der Skala der Umweltbelastungen häufig noch vor der Produktion. Laut Mikrozensus 2000 nutzen 64 % der Erwerbstätigen den Pkw für den Weg zur Arbeit. 95 % davon fahren selbst. Aber selbst in Großstädten ist für etwa die Hälfte der Arbeitnehmer das Auto das bevorzugte Verkehrsmittel für den Weg zur Arbeit - selbst für innerstädtische Kurzstrecken unter 5 km. Ein betriebliches Mobilitätsmanagement, abgestimmt mit dem kommunalen Angebot, kann hier zu einer Umsteuerung beitragen.