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Lärm
Veranstaltungen
Letzte Änderung:
16.11.2012
Fachtagung „Tempo 30 – Chancen, Hindernisse, Erfahrungen"
13. November 2012 in Berlin
Tempo-30-Zonen im Nebenstraßennetz sind inzwischen vielerorts umgesetzt. Sie werden eingeführt, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen, den Verkehrslärm zu mindern und die Feinstaubbelastung zu reduzieren. Von Geschwindigkeitsreduzierungen auf stark befahrenen Innerortsstraßen, an denen viele Menschen leben, werden ähnlich positive Effekte erwartet. In vielen Lärmaktionsplänen wurde Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen als eine Maßnahme zur Lärmminderung – vor allem zum Schutz der Nachtruhe – vorgeschlagen (siehe UBA-Texte Nr. 78/2011 Lärmbilanz 2010). Einige Vorschläge wurden bereits umgesetzt. Andere Kommunen beginnen jetzt Versuche mit Tempo 30 auf diesen Straßen. Verschiedene Verbände haben Aktionen zur Einführung von Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit in Städten gestartet. Andererseits gibt es auch Vorbehalte und Widerstände gegen die Ausweitung von Tempo 30.
Zu Beginn der Umsetzung der zweiten Stufe der EU-Umgebungslärmrichtlinie veranstaltete das Umweltbundesamt in Zusammenarbeit mit dem Arbeitsring Lärm der DEGA e.V. eine Fachtagung, um die bisherigen Erfahrungen austauschen und das Pro und Contra diskutieren.
Folgende Fragen wurden erörtert:
- Welches sind die Argumente, die für eine Umsetzung von Tempo 30 durch die Straßenverkehrsbehörden sprechen?
- Können die Erfahrungen im Nebenstraßennetz auf Hauptverkehrsstraßen übertragen werden?
- Wo liegen die Schwierigkeiten bei der Planung und Einführung?
- Wie kann die Akzeptanz bei Autofahrern und der Wirtschaft verbessert werden?
- Was muss getan werden, damit Autofahrer die Geschwindigkeit tatsächlich senken?
- Wie sollten die rechtlichen Rahmenbedingungen im Straßenverkehrsrecht geändert werden, um die Einführung von Tempo 30 zu erleichtern?
Vorträge
- Tempo 30 – ein wichtiges Element in einer integrierten Verkehrsstrategie PDF / 542 KB
Dr. Katrin Dziekan, Umweltbundesamt Dessau-Roßlau, Fachgebietsleiterin "Umwelt und Verkehr"
- Verringerung der Geräuschimmissionen an innerstädtischen Durchgangsstraßen durch Absenkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h PDF / 908 KB
Prof. Dr.-Ing. Bruno M. Spessert, Ernst-Abbe-Fachhochschule Jena
- Schadstoffemissionen und CO2-Emissionen von Kraftfahrzeugen bei Tempo 30 PDF / 650 KB
Heinz Steven, Datenanalysen und Gutachten, Heinsberg
- Rechtliche Rahmenbedingungen für die Anordnung und Umsetzung von Geschwindigkeitsbeschränkungen PDF / 624 KB
Karsten Sommer, Rechtsanwalt, Berlin
- Tempo 30 an Hauptverkehrsstraßen - Praktische Erfahrungen mit Planung, Umsetzung und Wirkungen PDF / 1,35 MB
Dr.-Ing. Eckhart Heinrichs, Geschäftsführer der LK Argus GmbH, Berlin
- Erfahrungen mit Tempo 30 nachts auf zwei Hauptverkehrsstraßen PDF / 1,58 MB
Hans-Jörg Schraitle, Leiter des Amtes für Bürgerservice, Sicherheit und Umwelt, Friedrichshafen
- Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen? PDF / 5,65 MB
Dr. Friedemann Kunst, Leiter der Verkehrsabteilung der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, Berlin
- Erfahrungen einer Bürgerinitiative - Mutbürger für eine lebenswerte Stadt PDF / 2,93 MB
Maria Ecke-Bünger, 1. Vorstand der Interessengemeinschaft Offenbach-/Meyerbeerstraße e. V., München
- Position des ADAC zu Tempo 30 PDF / 654 KB
Michael Niedermeier, ADAC München, Verkehrsabteilung „Umwelt und Verkehr“
- Für Tempo 30 innerorts PDF / 340 KB
Michael Jäcker-Cüppers, Vorsitzender des Arbeitsrings Lärm der DEGA e. V., Berlin
Tagungsprogramm / Anmeldung / Infos
